钢球在气缸底部相对于气缸底部的势能为零，钢球的动能为零。随着钢球被内衬提起，势能逐渐加大，钢球具有动能。当球移动到高点时，它既有势能也有动能。当球磨机的钢球瀑布从高点到接触矿石,所有的能量转化为动能的钢球撞击矿石,到变形能,裂纹能量,扩张能量和破碎的材料的表面能。球到达圆柱体的底部，一个运动循环结束。为了使研磨介质与外界获得尽可能多的能源,并尽可能合理的磨削吸收,使钢球获得更多动能粉碎材料,有要使球磨机的研磨剂组尽可能多做运动。
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许多人认为球磨机钢球越硬越好，这种观点是错误的。钢球的适当硬度是非常正确的，此外，球磨机的密度也是一个不可忽视的问题。钢球硬度的密度只能适中，有一个合适的范围。球磨机钢球密度过高，钢球落点处的产品球过高，减缓了钢球的冲击，降低了产量和破碎效率。钢球弹跳严重，在回弹过程中造成部分能量损失，所以钢球的能量没有更多的用于破碎，影响破碎。当钢球硬度过高时，钢球之间的滑动严重，钢球之间的矿粒不能有效啮合，削弱了矿粒的磨削作用。
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当金属材料受到交变应力或重复循环应力时，在一定循环次数的工作条件下，当工作应力小于弯曲强度时，往往会出现裂纹甚至自然开裂，这就叫做金属疲劳。汽车球轴承、低铬球和轴承圈大多由高铬和高碳轴承钢制成。当汽车运行时，内圈和外圈滚道和轴承钢球之间的负载以高速旋转，在此操作期间，钢球的接触体与轴承的内、外滚道之间的面积非常小。
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内应力是指存在于高铬钢内部的应力，当外部应力消除后，它能保持自身的平衡。高铬钢在钢球加工过程中产生内应力，在外力作用下产生变形。尽量使物体从变形的位置到变形前的位置，使钢球不脱离圆形变形。但是，如果钢球内存在内应力，高铬钢在长期的磨削过程中，表面容易产生裂纹。由于高铬钢的内应力和外力的相互作用，钢球表面容易发生脆性，在磨削抛光过程中钢球会断裂。因此，高铬钢的内应力应得到释放。
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